Les experts du transport en Chine ont présenté un système de transport public innovant qui repousse les frontières dans ce domaine, particulièrement en hauteur !

Le ‘Fast Bus’ ou Bus Rapide, proposé par la société Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., va enjamber la route, passant directement au-dessus des voitures, des camions et des bus.

La société sait que les 3 principaux types de transport public en Chine sont le métro, le train et le bus. Cependant, améliorer le métro est une opération coûteuse qui demande beaucoup de temps à construire, et les bus congestionnent les routes et augmentent considérablement le bruit et la pollution de l’air. En revanche, le concept du Bus Rapide 3D offrira une solution beaucoup plus écologique et plus économique aux problèmes de la circulation toujours croissants en Chine.

Ses dimensions seront de 6 mètres en largeur et de 4 à 4,5 mètres en hauteur, soit suffisamment haut pour enjamber les voitures, mais assez bas pour passer en-dessous des ponts et des passerelles. Il promet de réduire jusque 25 à 30% les embouteillages sur les routes principales, et se déplace à une vitesse moyenne de 40 km/h. Il peut prendre 300 passagers par rame, pouvant aller jusqu’au transport de 1.200 personnes à la fois. De plus, des unités supplémentaires peuvent être ajoutées pour augmenter la capacité de transport des voyageurs pendant les heures de pointe, et retirées pendant les périodes creuses. Il marchera à l’électricité et à l’énergie solaire, économisant jusque 860 tonnes de fuel par an et réduisant les émissions de carbonne de 2.640 tonnes.

Ce sera non seulement une solution de transport plus verte, mais aussi beaucoup moins chère à construire et à mettre en place pour la Chine. Il faudra compter 50 millions de Yuan (US$ 7,4 millions) pour construire un km du système, le même montant qu’il faudrait pour construire 1/10^e de km de métro. Mais l’argent n’est pas la seule chose qui sera économisée, car il faudra 1 an pour construire 40 km de ligne de Bus Rapide, mais 3 ans pour 40 km de ligne de métro. Pour leur proposition Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co. a dû prendre en compte les côtés pratiques, et a imaginé 2 façons de remodeler les routes pour recevoir cette nouvelle ligne de bus. Leur choix est, soit d’installer des rails de chaque côté de la voie, soit de peindre 2 lignes blanches des 2 côtés, et d’utiliser la technologie de pilotage automatique pour manœuvrer le bus. Ils ont aussi dû considérer la façon dont les passagers embarqueront ou débarqueront du bus sur les plate-formes des arrêts, et la possibilité d’emprunter un escalier intégré pour y entrer via un passage supérieur.

Il est prévu que le Bus Rapide 3D  soit opérationnel fin 2011, après avoir passé une évaluation de sécurité et mise en fabrication fin 2010.

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