Contrairement aux Etats-Unis, à l’Allemagne et à l’Italie, on n’associe généralement pas la Russie avec la production de voitures de luxe. Mais la perception mondiale du parc routier de Russie, manquant fondalement de tout ce qui puisse ressembler même de loin au ‘luxe’, pourrait bien changer grâce à Marussia Motors.

Il semble bien que ce petit constructeur de voitures installé à Moscou, qui  emploie moins de 300 personnes, parvienne à changer l’image de l’industrie automobile de luxe en Russie.

Nikolai Fomenko, ancien pilote de course et entrepreneur, est le fondateur de Marussia Motors, et il est persuadé que la Marussia, la première voiture sportive de luxe à être produite en Russie, rivalise ses semblables comme les                                 Lamborghini et Ferrari.

Mais Façonable accorde-t-elle à la Marussia la même marque de distinction qu’à une Ferrari ou une Lamborghini ? Il faut bien admettre qu’avec son dessin à la fois curviligne et aérodynamique et ses phares ‘en œil de chat’ aux tons effervescents, sur le plan esthétique la Marussia est garantie d’emporter les cœurs car elle est certainement aussi éblouissante que n’importe quelle autre voiture sportive de luxe que vous puissiez imaginer. Mais ce qui compte réellement c’est le moteur, les ‘tripes’ de la voiture, la puissance. 

Nous savons que le moteur de la Marussia a des propriétés similaires à celles de quelques unes des meilleures voitures de sport italiennes – ce qui est très prometteur ! Le fait qu’elle puisse atteindre 100 km/h en 3,5 secondes donne à cette  voiture sportive de luxe russe une crédibilité encore plus grande, et le fait qu’elle puisse gagner sans efforts une vitesse de 340 km/h, positionne la Marussia dans la classe des ‘gros calibres’ en matière de production de voitures sportives de luxe.

Pour parvenir à des vitesses aussi sublimes il faut un aérodynamisme pointu, un trait évident de la Marussia. Sur cette magnifique création les poignées de porte, ainsi que les rétroviseurs, n’existent pas, ces deux éléments ayant été supprimés et remplacés par des options plus aérodynamiques pour diminuer la résistance. Mais me diriez-vous, que peut bien remplacer les rétroviseurs ? Et bien, des caméras vidéos qui transmettent directement les images sur les écrans LCD intérieurs, bien sûr !

Et le prix ? Environ $ 132.000. Tout compte fait, ce n’est pas trop mal pour un premier essai russe dans la production de voitures sportives de luxe de classe mondiale.

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